如今的离心式通风机轮盖（gài）上，对于叶片吸力面附近开孔的方法，从而直接向叶轮内的低速或（huò）分离流体提供能量，可用于消除（chú）或（huò）解决离心式叶轮，在部分负荷下经常出（chū）现的积尘问题，通过整机（jī）离心（xīn）式通风机（jī）的数值实验，发现轮罩穿孔后，设计点附近的风机压力提高了效率，怎样对离心式通风（fēng）机进行更好的设（shè）计呢？
在设计构思离心式通（tōng）风机总流量和小（xiǎo）总流量时，轮盖开启产生的水射流，能够 大大提高（gāo）离（lí）心叶轮出入口的分（fèn）离出来流，进而（ér）消（xiāo）弱风机叶轮出（chū）入口的水射流尾流构造，除此之外，沿叶子表（biǎo）层的流动性分（fèn）离出来总面积减少，工作压力更有规律性地提升，该方式 能够 改进关（guān）闭式风机叶轮的特性（xìng），依据反难题设计构（gòu）思方式 和机械设备技术性，融合实验设计方式（shì） 、回应面法和模拟退火优（yōu）化计（jì）算方法，创建（jiàn）了离心式通风机叶子，以样子的可靠性设计方式 ，且做到理想化的预期效（xiào）果（guǒ）。
在（zài）此阶段，以离心叶（yè）轮的高效率（lǜ）化为总体目标，切实设计（jì）了应用离心风扇的叶（yè）片，以切实设计得出了（le）结论。离心叶轮的（de）高效化是根据（jù）可靠的设计参数和离心叶轮的高效率之间，创造的响应面相关，离心叶轮进行可靠的设计（jì），选择离（lí）心风扇减震的标准可靠性设计方式，该方式使用涡轮结（jié）构的（de）最低振动（dòng）。
在离心式通风机的设计思路中，应用该软（ruǎn）件在（zài）离心风扇汽轮机壳上开展设计思路，提高（gāo）汽轮机壳壁厚设计思（sī）路，根据汽轮机壳前后左右（yòu）结构，立即选择边界元法（fǎ）测量汽轮（lún）机壳振动（dòng）辐射源噪声，大（dà）大降低提高汽轮（lún）机壳振动辐射源（yuán）噪声功率，为进出口贸易均与管（guǎn）道系统软件接触的（de）多级离心风扇及其离心风扇噪声（shēng）科学（xué）研（yán）究提供了合理的参考。
